Campagnolo Record/EPS pédalier 12 vitesses 36/52 dents
ENSEMBLE PÉDALIER RECORD
Une arme de plus pour remporter la victoire.
L’ensemble pédalier Record a été conçu pour transmettre toute la puissance du cycliste à la roue motrice : une rigidité en torsion maximale du système, les meilleurs facteurs « U » et « Q » de la catégorie, et des manivelles en carbone unidirectionnel. Mais la véritable surprise intervient dès la première action du dérailleur : le design spécial des zones de montée et descente des plateaux XPSS assure un passage de vitesses extrêmement précis, rapide et sans délai. Le changement de chaîne avec le dérailleur n’est désormais plus un problème, même dans des conditions d’utilisation extrêmes.
ROULEMENTS USB ULTRA SMOOTH
Des surfaces parfaitement lisses et une friction réduite pour minimiser au maximum la perte d’énergie sont les caractéristiques les plus intéressantes. Ajoutez à cela un poids réduit et une résistance à la corrosion, et vous comprendrez pourquoi avec les USB nous vous offrons le meilleur du meilleur. Toute votre puissance est transmise sans perte à la route. Campagnolo est depuis toujours respecté pour la très grande fluidité et fiabilité de ses moyeux. Ces qualités proviennent du fait que tous les projets sont développés au sein du département R&D Campy Tech Lab, où chaque détail est traité avec un soin quasi maniaque. Les moyeux équipés des roulements USB (Ultra Smooth Bearings) en céramique augmentent encore la fluidité des roues tout en réduisant le poids et l’entretien. Des tests comparatifs ont montré que les roulements USB sont 50 % plus fluides que les roulements standards. Que ce soit pour améliorer vos performances en compétition ou pour une sortie entre amis, cela vous facilitera la tâche. La technologie USB - Ultra Smooth Bearings est utilisée pour les ensembles pédaliers Record ainsi que pour les nouvelles roues Shamal Ultra.
ULTRA-TORQUE
Campagnolo a veillé à ce que les deux demi-axes du boîtier de pédalier soient indissociablement reliés aux bras de manivelle respectifs. Cette innovation a permis de réduire considérablement la saillie latérale du cadre au niveau de l’axe, évitant ainsi tout contact gênant avec la cheville lors du pédalage. Le montage est extrêmement simple : une seule vis oversize est utilisée pour fixer solidement les deux demi-axes entre eux. En termes d’efficacité de transmission du couple, ce système rivalise parfaitement avec un axe monobloc. De plus, malgré le profil latéral étroit, nous avons réussi à positionner les roulements en dehors du boîtier de pédalier, ce qui, grâce à un diamètre d’axe plus important et une largeur d’appui accrue, rend l’axe plus rigide. Ces caractéristiques sont rendues possibles grâce à l’Ultra-Torque, qui repose sur une denture frontale Hirth, un système mécanique ingénieux issu d’une longue expérience dans la construction de moteurs, notamment dans les embrayages d’axes rotatifs et d’arbres moteurs. Il s’agit fondamentalement d’une liaison d’accouplement à denture frontale auto-centrante et auto-alignante, placée au centre de l’axe du boîtier de pédalier, là où les extrémités des demi-axes solidaires des bras de manivelle se rejoignent.
Description
ENSEMBLE PÉDALIER RECORD
Une arme de plus pour remporter la victoire.
L’ensemble pédalier Record a été conçu pour transmettre toute la puissance du cycliste à la roue motrice : une rigidité en torsion maximale du système, les meilleurs facteurs « U » et « Q » de la catégorie, et des manivelles en carbone unidirectionnel. Mais la véritable surprise intervient dès la première action du dérailleur : le design spécial des zones de montée et descente des plateaux XPSS assure un passage de vitesses extrêmement précis, rapide et sans délai. Le changement de chaîne avec le dérailleur n’est désormais plus un problème, même dans des conditions d’utilisation extrêmes.
ROULEMENTS USB ULTRA SMOOTH
Des surfaces parfaitement lisses et une friction réduite pour minimiser au maximum la perte d’énergie sont les caractéristiques les plus intéressantes. Ajoutez à cela un poids réduit et une résistance à la corrosion, et vous comprendrez pourquoi avec les USB nous vous offrons le meilleur du meilleur. Toute votre puissance est transmise sans perte à la route. Campagnolo est depuis toujours respecté pour la très grande fluidité et fiabilité de ses moyeux. Ces qualités proviennent du fait que tous les projets sont développés au sein du département R&D Campy Tech Lab, où chaque détail est traité avec un soin quasi maniaque. Les moyeux équipés des roulements USB (Ultra Smooth Bearings) en céramique augmentent encore la fluidité des roues tout en réduisant le poids et l’entretien. Des tests comparatifs ont montré que les roulements USB sont 50 % plus fluides que les roulements standards. Que ce soit pour améliorer vos performances en compétition ou pour une sortie entre amis, cela vous facilitera la tâche. La technologie USB - Ultra Smooth Bearings est utilisée pour les ensembles pédaliers Record ainsi que pour les nouvelles roues Shamal Ultra.
ULTRA-TORQUE
Campagnolo a veillé à ce que les deux demi-axes du boîtier de pédalier soient indissociablement reliés aux bras de manivelle respectifs. Cette innovation a permis de réduire considérablement la saillie latérale du cadre au niveau de l’axe, évitant ainsi tout contact gênant avec la cheville lors du pédalage. Le montage est extrêmement simple : une seule vis oversize est utilisée pour fixer solidement les deux demi-axes entre eux. En termes d’efficacité de transmission du couple, ce système rivalise parfaitement avec un axe monobloc. De plus, malgré le profil latéral étroit, nous avons réussi à positionner les roulements en dehors du boîtier de pédalier, ce qui, grâce à un diamètre d’axe plus important et une largeur d’appui accrue, rend l’axe plus rigide. Ces caractéristiques sont rendues possibles grâce à l’Ultra-Torque, qui repose sur une denture frontale Hirth, un système mécanique ingénieux issu d’une longue expérience dans la construction de moteurs, notamment dans les embrayages d’axes rotatifs et d’arbres moteurs. Il s’agit fondamentalement d’une liaison d’accouplement à denture frontale auto-centrante et auto-alignante, placée au centre de l’axe du boîtier de pédalier, là où les extrémités des demi-axes solidaires des bras de manivelle se rejoignent.
