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Reverse Base cintre 25,4mm gris

Reverse Base cintre 25,4mm gris

Le Reverse Base en Ă©dition World Cup n’offre pas l’inclinaison arriĂšre habituelle de 9°, mais une inclinaison arriĂšre de 7°. GrĂące Ă  cette faible inclinaison, on Ă©conomise beaucoup d’énergie lors des descentes prolongĂ©es, car le centre de gravitĂ© du guidon est plutĂŽt « avant ». Les bras sont ainsi plus Ă©tendus et le vĂ©lo se manie de maniĂšre optimale.

Informations supplémentaires

Tous les guidons et potences Reverse sont testés selon la norme EFBE MTB-G. Le « G » signifie Gravity. Les composants sont soumis à un test en trois phases.

100 000 cycles de charge en phase opposĂ©e et en phase identique, suivis d’un test de charge maximale dans le cadre de l’utilisation prĂ©vue. Enfin, un test de surcharge est rĂ©alisĂ©, au-delĂ  de l’utilisation prĂ©vue, afin de simuler une mauvaise utilisation prĂ©visible ou des dommages dus Ă  un accident.

Ces tests de charge maximale et de surcharge sont particuliĂšrement importants pour les Ă©lĂ©ments lĂ©gers et en carbone, afin que le cycliste puisse compter sur le matĂ©riel mĂȘme dans des situations extrĂȘmes.

$40.06
Reverse Base cintre 25,4mm gris—
$40.06
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Description

Le Reverse Base en Ă©dition World Cup n’offre pas l’inclinaison arriĂšre habituelle de 9°, mais une inclinaison arriĂšre de 7°. GrĂące Ă  cette faible inclinaison, on Ă©conomise beaucoup d’énergie lors des descentes prolongĂ©es, car le centre de gravitĂ© du guidon est plutĂŽt « avant ». Les bras sont ainsi plus Ă©tendus et le vĂ©lo se manie de maniĂšre optimale.

Informations supplémentaires

Tous les guidons et potences Reverse sont testés selon la norme EFBE MTB-G. Le « G » signifie Gravity. Les composants sont soumis à un test en trois phases.

100 000 cycles de charge en phase opposĂ©e et en phase identique, suivis d’un test de charge maximale dans le cadre de l’utilisation prĂ©vue. Enfin, un test de surcharge est rĂ©alisĂ©, au-delĂ  de l’utilisation prĂ©vue, afin de simuler une mauvaise utilisation prĂ©visible ou des dommages dus Ă  un accident.

Ces tests de charge maximale et de surcharge sont particuliĂšrement importants pour les Ă©lĂ©ments lĂ©gers et en carbone, afin que le cycliste puisse compter sur le matĂ©riel mĂȘme dans des situations extrĂȘmes.